Krisen rykker tættere og tættere på danskerne. Det betyder bl.a. at mange har udskudt investeringen i en ny bil. Til gengæld passes der nu bedre på den nuværende bil. Det mærker landets rustbeskyttelsescentre, der i øjeblikket har ventetider på mere end en måned. Ifølge teknisk chef hos rustbeskyttelseskæden, Dinitrol, Mogens Vestergaard Hansen, vil danskerne undgå dyre rustreparationer og øge gensalgsværdien

- Normalt er det jo på denne årstid, vi har rigtig travlt, men vi havde kalkuleret med en lidt mere stille periode i år. Men i øjeblikket har vi voldsomt travlt. Tendensen vi oplever nu, det er, at danskerne har i sinde at beholde deres bil i længere tid, og derfor vil være sikker på, at der ikke kommer udgifter til dyre rustreparationer, forklarer Mogens Vestergaard Hansen.

Også nye biler
Dinitrol er med 73 landsdækkende rustbeskyttelsescentre Danmarks førende rustbeskyttelseskæde. Og ifølge Mogens Vestergaard Hansen, så er det ikke kun biler af ældre årgange, der i øjeblikket finder vej til rustbeskyttelsescentrene landet over.

- Danske bilejere har for alvor fået øjnene op for, at de undgår dyre rustreparationer, hvis de rustbeskytter allerede fra ny. Samtidig er værdien af bilen øget markant, når de på et tidspunkt skal sælge. Dette sker også i takt med, at flere og flere danskere køber de små og billige biler, hvor den grundlæggende rustbehandling fra fabrikken er sparet væk. Her spiller en supplerende rustbeskyttelse fra ny afgørende ind, siger Mogens Vestergaard.

De mest udsatte steder i forhold til rustdannelse er under bilen, så hvis disse små biler ikke rustbeskyttes fra nye, så vil der typisk forekomme fejl på eksempelvis, bremserør, styretøj, forbro, bagbro, hjulophæng mm.

Mogens Vestergaard Hansen peger på, at oplysningskampagnerne og den øgede fokus fra bl.a. FDM og Teknologisk Institut nu er ved at slå igennem, så bilejerne er mere motiverede for at rustbeskytte fra ny.

Korrosivt klima
Med en gennemsnitlig luftfugtighed på 85 procent året rundt, hører det danske klima til blandt verdens mest korrosive, hvilket betyder, at der er fugtigt i bilens karrosseri stort set året rundt. Det udsætter bilerne i Danmark for rustangreb allerede i bilens første leveår.

Både Teknologisk Institut og Dinitrol anbefaler rustbeskyttelse fra ny samt genbehandling hvert andet til tredje år.